Peut-être que si la France était moins frileuse, la face de l'aviation en aurait été changée, et Clément Ader, soupçonné d'avoir été le premier à faire décoller un engin motorisé plus lourd que l'air en 1890, s'il avait été encouragé, soutenu et aidé, ne se serait pas fait doubler par les frères Wright, autres pionniers de l'aviation, dont l'Amérique a fait ses héros et on connait la suite.
Il paraît que l'histoire ne présente pas deux fois les plats. Breaking News, comme disent les français, il semblerait que si !
Je vous parlais il y a 5 ans (le temps a passé le mur du son, on dirait...) du Flyboard Air de Franck Zapata (Souvenez-vous !). Je m'insurgeais alors à l'époque sur le fait que les media ont cette fâcheuse tendance de parfois mettre en avant des inventions d'outre-atlantique sans s'intéresser à leur équivalent, parfois antérieur, inventé par des français.
Aujourd'hui, ce que je viens de lire est encore pire !
"L'industriel Franky Zapata ne pourra plus utiliser en France son engin unique au monde. Après de nouveaux essais de sa machine, développée au Rove, sur la Côte Bleue tout à côté de Marseille (Bouches-du-Rhône), il a en effet été convoqué la semaine dernière par la gendarmerie de l'air où on lui a pris ses empreintes pour une fiche de signalement. Les militaires lui ont demandé d'arrêter ses vols sous peine de poursuites pouvant déboucher sur des peines de dix ans d'emprisonnement."
D'une part, j’apprécie beaucoup Franck et son invention qu’il a mise au point là où je ski quasiment tous les matins, mais surtout, je vais vous confier un souvenir personnel qui illustre bien pourquoi cette situation me révulse !
Quand j’étais adolescent, autour de 13/14 ans, je construisais des modèles réduits. Quand je dis je construisais, je construisais : from scratch, comme disent les français :-)
De A à Z, pas comme aujourd’hui où les enfants font du ready to run, mais c'est une autre histoire.
Bref, à partir des plans d’un architecte naval, je construisais un moule de bateau en bois, puis une coque en fibre de verre, puis l’électronique de radio qui allait avec.
Je filais tous les mercredi au Parc Borely (à Marseille, pour ceux du Nord d'au-dessus d'Aix qui ne connaîtraient pas le Parc Borely) où il y avait un petit lac, et je testais mes nouveautés.
Un jour un très vieux monsieur dont je sais aujourd’hui qu’il avait à l'époque plus de 90 ans, très élégant dans son costume noir 3 pièces et son canotier, est venu s’assoir près de moi et s’est pris de passion pour ce que je faisais.
Il a voulu piloter mon bateau, il me donnait des conseils… et au bout de quelques semaines il m’a apporté une grande carte postale dédicacée … c’était Henri Fabre !
Henri Fabre inventa en 1910 l'hydravion qui fut d'abord nommé l'hydro-aéroplane, jusqu'en 1913. Non content de le concevoir, il fut aussi la première personne à le faire décoller sur l’étang de Berre …
Exactement là où Franck fait ses essais.
Transposé dans le temps, vous comprenez certainement l’impact qu’un personnage comme Henri Fabre ou Franck Zapata peuvent avoir sur un gamin de 13-14 ans et sur tous ceux qui ont vocation à concevoir, inventer, repousser les limites, bref, entreprendre.
Je pense qu’Henri Fabre m’a donné une grande confiance en moi. L’admiration qu’il manifestait devant ce que j’arrivais à construire m’a donné l’envie d’entreprendre.
Ne serait-ce que pour cette raison-là, quand je vois qu’on fait des ennuis à un entrepreneur comme Franck qui, soit dit en passant, a créé plus de 50 emplois, avant de lui mettre des bâtons dans les tuyaux, on pourrait quand même trouver des réponses adaptées à son statut de pionnier !
Quelle régression en un plus d'un siècle, où déjà la France, riche en potentiels a raté beaucoup d'opportunités par manque de souplesse, de culture de l'entreprenariat et d'accompagnement de ses talents !
Ne laissons pas Franck partir avec ses inventions sous le bras !
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